振動試驗的目的在于確定所設計、制造的機器、構件在運輸和使用過程中承受外來振動或者自身產(chǎn)生的振動而不至破壞，并發(fā)揮其性能、達到預定壽命的可靠性。
 

　　隨著對產(chǎn)品，尤其是航空航天產(chǎn)品可靠性要求的提高，作為可靠性試驗關鍵設備的振動試驗系統(tǒng)的發(fā)展顯得越來越重要。
 

　　60年代，702所為滿足航天產(chǎn)品振動試驗的需要，開始了振動試驗系統(tǒng)的研制，包括推力10N至100kN的振動臺及各種振動測量儀表和傳感器。
 

　　目前，702所的振動試驗設備不僅在航天領域而且在其他行業(yè)發(fā)揮著作用，成為該所的一項重要民品。用于振動試驗的振動臺系統(tǒng)從其激振方式上可分為三類：機械式振動臺、電液式振動臺和電動式振動臺。
 

　　從振動臺的激振方向，即工作臺面的運動軌跡來分，可分為單向(單自由度)和多向(多自由度)振動臺系統(tǒng)。從振動臺的功能來分，可分為單一的正弦振動試驗臺和可完成正弦、隨機、正弦加隨機等振動試驗和沖擊試驗的振動臺系統(tǒng)。
 

　　接下來讓我們來了解一下運輸模擬振動臺的分類有哪些吧。
 

　　1.機械式振動臺
 

　　機械式振動臺可分為不平衡重塊式和凸輪式兩類。不平衡重塊式是以不平衡重塊旋轉時產(chǎn)生的離心力來激振振動臺臺面，激振力與不平衡力矩和轉速的平方成正比。
 

　　這種振動臺可以產(chǎn)生正弦振動，其結構簡單，成本低，但只能在約5Hz～100Hz的頻率范圍工作，*大位移為6mm峰-峰值，*大加速度約10g，不能進行隨機振動。
 

　　凸輪式振動臺運動部分的位移取決于凸輪的偏心量和曲軸的臂長，激振力隨運動部分的質量而變化。這種振動臺在低頻域內(nèi)，激振力大時，可以實現(xiàn)很大的位移，如100mm。但這種振動臺工作頻率**于低頻，上限頻率為20Hz左右。*大加速度為3g左右，加速度波形失真很大。
 

　　機械式振動臺由于其性能的局限，今后用量會越來越小。
 

　　2.電液式振動臺
 

　　電液式振動臺的工作方式是用小的電動振動臺驅動可控制的伺服閥，通過油壓使傳動裝置產(chǎn)生振動。這種振動臺能產(chǎn)生很大的激振力和位移，如激振力可高達104kN，位移可達2.5m，而且在很低的頻率下可得到很大的激振力。大激振力的液壓臺比相同推力的電動式振動臺價格便宜。電液臺的局限性在于其高頻性能較差，上限工作頻率低，波形失真較大。雖然可以做隨機振動，但隨機振動激振力的rms額定值只能為正弦額定值的1/3以下。這種振動臺因其大推力、大位移可以彌補電動振動臺的不足，在未來的振動試驗中仍將發(fā)揮作用，尤其是在船舶和汽車行業(yè)會有一定市場。
 

　　3.電動式振動臺
 

　　電動式振動臺是目前使用*廣泛的一種振動設備。它的頻率范圍寬，小型振動臺頻率范圍為0～10kHz，大型振動臺頻率范圍為0～2kHz;動態(tài)范圍寬，易于實現(xiàn)自動或手動控制;加速度波形良好，適合產(chǎn)生隨機波;可得到很大的加速度。
 

　　電動式振動臺是根據(jù)電磁感應原理設計的，當通電導體處在恒定磁場中將受到力的作用，當導體中通以交變電流時將產(chǎn)生振動。振動臺的驅動線圈正式處在一個高磁感應強度的空隙中，當需要的振動信號從信號發(fā)生器或振動控制儀產(chǎn)生并經(jīng)功率放大器放大后通到驅動線圈上，這時振動臺就會產(chǎn)生需要的振動波形。
 

　　電動振動臺基本上由驅動線圈及運動部件、運動部件懸掛及導向裝置、勵磁及消磁單元、臺體及支承裝置五部分組成。驅動線圈和運動部件是振動臺的核心部件，它的一階共振頻率決定著振動臺的使用頻率范圍，由于運動部件結構復雜，一階共振頻率計算非常困難，要靠經(jīng)驗估算，這常常造成設計失誤。702所在80年代末**將有限元方法用于電動振動臺運動部件共振頻率的計算，不僅提高了計算結果的準確度，而且便于對結構進行優(yōu)化設計，大大增加了振動臺的設計可靠性。